iAISTX Plus – Transponder AIS com WiFi e NMEA 2000

Um AIS que envia e recebe dados é conhecido como um transceptor (ou muitas vezes chamado transcetor ). Existem também dispositivos simples chamados receptores AIS que captam transmissões e descodificam para exibição num plotter de cartas compatível ou num sistema de navegação baseado em PC – ou mesmo num iPad, ou tablet.

Os transcetores AIS permitir-lhe-ão receber dados de embarcações próximas de si, mas também lhe permitirão transmitir continuamente a identidade, posição, velocidade e rumo da sua embarcação, bem como outras informações relevantes, a todas as outras embarcações equipadas com AIS dentro do seu alcance.

Para transmitir a sua posição, um transcetor AIS deve ter a sua própria antena GPS. Todos os nossos transcetores AIS são fornecidos com uma antena GPS ou têm uma antena GPS incorporada.

Com um receptor ou transcetor AIS, receberá toda a informação dos navios circundantes e permitir-lhe-á contactá-los directamente. Existem 3 tipos de dados AIS que são automática e continuamente transmitidos:

• Dados dinâmicos: posição e velocidade automaticamente calculados pelo transcetor.
• Dados estáticos: MMSI, nome do navio, tamanho e detalhes de contacto. Estes dados são programados no dispositivo.
• Dados de viagem (apenas para transcetor de classe A): Destino, ETA, número a bordo e estado de navegação. Estes dados são programados no transcetor de classe A, antes e durante cada viagem.

A frequência de transmissão de dados difere, dependendo da categoria do transcetor e da velocidade do navio.

Os alvos AIS podem ser mostrados de diferentes maneiras:

• Num plotter/ecrã multifunções utilizando a interface NMEA de um receptor/transcetor AIS.
• Num software de navegação PC/MAC graças a um adaptador NMEA/USB ou um receptor/transcetor AIS com uma interface USB integrada.
• Numa aplicação de navegação iOS/Android por um servidor NMEA para WiFi ou um receptor/transcetor AIS com interface WiFi integrado.

Cada sistema exibirá os alvos AIS diferentemente (cores, tamanho, etc.) mas os dados permanecerão os mesmos. O separador seguinte explicará qual o transcetor AIS de que necessita, dependendo do sistema que utiliza para exibir os alvos AIS.

Para o ajudar a escolher o transcetor AIS certo para si, aqui estão algumas chaves que o podem ajudar:

• Receber alvos num plotter – se quiser receber apenas alvos AIS num plotter então tem a escolha entre o AIT1500, AIT1500N2K, AIT2000 e AIT2500. O AIT1500 ou o AIT1500N2K têm um GPS incorporado no transcetor e é, portanto, recomendado para barcos de fibra de vidro até 30 pés. O AIT1500 só tem um interface NMEA 0183 enquanto o AIT1500N2K tem um interface NMEA 2000. O AIT2000 (classe B) e o AIT2500 (classe B+) têm ambos uma antena GPS externa e podem, portanto, ser instalados em qualquer tipo de embarcação. Ambos têm também uma interface NMEA 0183, NMEA 2000 e USB.
• Receber alvos AIS em software ou aplicações – Se apenas recebe alvos AIS em software ou aplicações de navegação, então recomendamos o iAISTX. Este é um transcetor AIS com uma antena GPS externa e um servidor WiFi incorporado.
• Receber alvos AIS num plotter E software/aplicações – Para receber alvos AIS num plotter e software/aplicações simultaneamente, recomendamos o AIT5000 (Classe B+). O AIT5000 é o transcetor AIS mais completo com um repartidor de antena VHF de perda zero certificado, multiplexador NMEA, antena GPS externa e servidor WiFi.
• AIS para barcos de aluguer – se procura um receptor AIS ou transcetor que possa colocar na sua mala e queira utilizar ao alugar um barco, então o Nomad é o transcetor AIS certo para o trabalho. É o único transcetor AIS portátil com um GPS incorporado, é alimentado por USB e vem com uma antena VHF portátil.

Agora que tem uma ideia de qual transcetor AIS precisa, terá também de escolher entre transcetor AIS de Classe B ou AIS de Classe B+.

Existem 3 tipos de transcetores AIS: Classe A, Classe B e Classe B+ :

• O transcetor AIS de classe B destina-se à instalação de embarcações de recreio e é um transceptor simplificado de 2W de potência inferior, que é normalmente uma caixa negra e utiliza um plotter gráfico ligado para exibir alvos AIS locais. Transmite a cada 30 segundos independentemente da velocidade da embarcação e não pode transmitir dados adicionais como porto de destino.
• O transcetor AIS Classe B+ (também chamado SOTDMA Classe B ou Classe B 5W ) é um novo padrão que utiliza transmissões em formato SOTDMA que oferecem uma potência de 5W (2,5 x mais potente do que uma Classe B normal), um espaço de tempo garantido para transmissão em áreas de tráfego intenso e taxas de actualização mais rápidas, dependendo da velocidade da embarcação. É ideal para marinheiros oceânicos que requerem o melhor desempenho possível e aplicações de rastreio por satélite à prova de futuro, barcos de potência rápida e embarcações comerciais não mandatadas mais pequenas.
• O transcetor AIS classe A deve ter um visor dedicado e aprovado para mostrar a localização de alvos AIS próximos e transmite a 12,5W. Os dados são enviados até cada 2 segundos, dependendo da velocidade da embarcação e o visor também permite a introdução de dados para a transmissão, tais como o destino da embarcação. Um dispositivo de Classe A é normalmente utilizado em embarcações comerciais como o seu “Type Approved” conforme as especificações da IMO.

Se o transcetor AIS não tiver um divisor VHF incorporado (isto é, AIT5000), existem 2 opções: ou instalar uma antena VHF dedicada para AIS ou instalar um divisor de antena para que a antena VHF principal seja utilizada tanto para rádio VHF como para AIS.

Para aqueles que desejam utilizar a sua antena VHF existente, recomendamos então a utilização de um repartidor de antena VHF certificado de perda zero, como o nosso SPL1500 e SPL2000. Por favor, não utilizar um repartidor de antena VHF certificado de perda não zero. São baratos, mas podem destruir o seu transcetor AIS.

Para aqueles que desejam instalar uma antena VHF dedicada ao AIS, recomendamos então uma antena VHF sintonizada com as frequências AIS. A transmissão e recepção AIS funciona em 2 canais dedicados que utilizam as frequências 161,975 e 162,025 MHz (canal 87B e 88B). As frequências VHF no ambiente marítimo utilizam frequências de 156,0 a 162,025 MHz e a maioria das antenas VHF são concebidas para proporcionar o máximo ganho no canal 16 (156,8 MHz). Pode agora encontrar antenas no mercado dedicadas a frequências AIS, tais como a antena HA156.

Estas antenas, dedicadas às frequências AIS, oferecem ganho máximo a 162 MHz (sendo o centro entre as 2 frequências AIS 161,975 e 162,025 MHz). Assim, se instalar uma antena VHF em vez de um repartidor de antena VHF para o seu receptor AIS ou transcetor, então escolha uma antena VHF de frequência AIS para compensar a perda devida à instalação da antena mais baixa do que a antena VHF principal no topo do mastro. O gráfico abaixo mostra como uma antena de frequência AIS dedicada (162 MHz) proporciona uma melhor VSWR e, portanto, uma melhor transmissão e recepção.

De modo a facilitar a utilização e configuração dos nossos transcetores AIS, os nossos novos transcetores AIS têm agora uma interface web integrada. Este é o caso do iAISTX, iAISTX Plus e AIT5000. Estes dispositivos criam uma rede WiFi a bordo e configuram-se a eles próprios ligando-se a WiFi. A configuração do transponder pode, portanto, ser feita através de um computador, um tablet ou mesmo um smartphone e, mais importante ainda, não é necessário qualquer software.

O artigo seguinte explica-lhe como configurar o transcetor AIS: https://digitalyacht.net/2020/02/28/configure-ais-transponder-web-interface/

Esta é uma questão muito válida. Especialmente se tiver passado algumas horas a instalar o transcetor, então saber que funciona bem é muito importante. A utilização do software de configuração proAIS2 permite-lhe ver se a posição do GPS está OK. É possível monitorizar a recepção AIS de outras embarcações. Além de garantir não haver erros ou alarmes. No entanto, se for novo no AIS, há sempre aquela dúvida incómoda sobre se outras embarcações o veem.

O melhor teste de um transcetor de Classe B é pedir a outra pessoa na sua marina, com AIS, para verificar se o recebem no seu sistema. Se a sua embarcação estiver parada, então um transponder só transmitirá a cada 3 minutos. Isto aumenta para cada 30 segundos quando a sua velocidade sobre o solo (SOG) for superior a 2 nós. Portanto, dê-lhes algum tempo para que o detectem. Também quando receberem a sua primeira transmissão, os únicos dados que verão serão a sua posição, velocidade, percurso e número MMSI. Pode levar até 6 minutos para receber os seus “Dados estáticos” (nome do barco, indicativo de chamada, tipo de embarcação, dimensões, etc.). Isto é normal e é como o sistema AIS regula a quantidade de dados que estão a ser transmitidos.

O outro método cada vez mais comum de testar um transcetor AIS é procurar num dos websites AIS em linha “ao vivo” e o mais popular dos serviços gratuitos é o MarineTraffic.com

No entanto, é importante para si estar ciente das limitações destes sítios em linha. Como resultado, não assuma que será sempre apanhado por eles. Cada um dos diferentes serviços em linha é apenas tão bom como a sua rede de estações de recepção de AIS. Em muitos casos, os entusiastas/voluntários operam estes. Em algumas áreas a cobertura é grande, mas existem definitivamente “buracos” na cobertura.

Não, a rede WiFi apenas transmite dados AIS e GPS. A interface NMEA 2000 destina-se apenas à saída de dados AIS e GPS para a rede NMEA 2000.

No entanto, a rede WiFi AIT5000 também transmite dados NMEA 0183 para poder ligar o seu equipamento à entrada NMEA 0183 e o AIT5000 também transmitirá os seus outros dados de equipamento. Se o seu equipamento tiver uma interface NMEA 2000, então deverá adicionar o iKonvert, conversor NMEA0183/2000, para transmitir por WiFi todos os seus dados NMEA 2000.

Os nossos transponders AIS com uma interface web integrada criam uma rede WiFi protegida por palavra-passe. Com o seu tablet, PC ou smartphone, se procurar redes sem fios, deverá ver uma rede sem fios chamada “DY-AIS-xxxx” ou “IAISTX-XXXX” onde xxxx é um código de quatro dígitos exclusivo do seu transponder AIS. O nome das redes WiFi pode mudar de acordo com a versão do produto.

Faça o seu dispositivo aderir a esta rede e ser-lhe-á pedido que introduza uma palavra-passe que é “PASS-xxxx” onde xxxx é o mesmo código de quatro dígitos que no nome da sua rede. Pode alterar tanto o nome da rede como a palavra-passe na interface web da unidade de transponder AIS.

Não é necessária qualquer ligação à Internet. Muitos consumidores ficam confusos e associam automaticamente o WiFi à Internet. O produto cria uma rede WiFi e os utilizadores locais de iPad ou tablet procuram-no da mesma forma que procuram um hotspot WiFi.

Uma vez ligados, os dados NMEA são enviados através da ligação local criada a bordo do barco.

Até 7 dispositivos podem ligar-se usando o UDP. O TCP/IP é um formato de ligação um a um. PCs, MACs, Android, Linux e iPhone/iPad são todos compatíveis.

Mantemos revisões actualizadas no nosso blogue www.digitalyacht.net – pesquisa “Best Marine Apps for Android” ou “iOS”. As aplicações mais populares incluem Navionics, iNavX, TZ iBoat , iAIS, NavLink, iSailor, SeaPilot, Weather 4D, MaxSea TimeZero, SailGrib, etc.

Os nossos produtos são também compatíveis com software de navegação em PC/Mac/Linux.

Mantemos no nosso blogue uma lista que explica como configurar todas as aplicações e software de navegação populares. Esta lista explica como configurar uma ligação NMEA (UDP/TCP) na aplicação/software, mas também como configurar as definições AIS.

Para ver a lista, por favor clique aqui: https://digitalyacht.net/configure-apps-software/

Sim! Pode programar isto através da interface web para ter apenas uma rede WiFi a bordo com o nosso produto ligado directamente à sua outra rede WiFi como cliente.

Isto também funciona bem com as instalações de radar WiFi Furuno.

O Wi-Fi irá tipicamente ocupar uma pegada de um barco até 25m LOA. Contacte-nos se precisar de uma pegada maior ou tiver-se uma embarcação de aço ou de carbono.